作為電動(dòng)汽車的電動(dòng)動(dòng)力電池的種能量來源，自電動(dòng)汽車誕生以來，汽車動(dòng)力電池技術(shù)一直是類及影響電動(dòng)汽車的實(shí)用化進(jìn)程的關(guān)鍵因素之一。提高功率密度、參數(shù)能量密度、電動(dòng)動(dòng)力電池的種使用壽命以及降低成本一直是汽車電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的核心。

動(dòng)力電池經(jīng)歷了鉛酸電池、類及鎳鍋電池、參數(shù)鎳氫電池等多種類型的電動(dòng)動(dòng)力電池的種發(fā)展和探索之后，鏗離子動(dòng)力電池由于能量密度高、汽車大功率充放電能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，類及已逐漸成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的參數(shù)首選。

評(píng)價(jià)動(dòng)力電池性能有以下這些指標(biāo)：

你知道嗎？

通常用能量密度（又稱比能量）作為衡量各種動(dòng)力電池性能的電動(dòng)動(dòng)力電池的種一項(xiàng)重要的指標(biāo)。能量密度有質(zhì)量能量密度和體積能量密度之分。汽車質(zhì)量能量密度是類及指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位為瓦時(shí)／千克（W~h/kg ）。體積能量密度是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為瓦時(shí)／升（W~h/L ）。電池的質(zhì)量能量密度指標(biāo)比體積能量密度指標(biāo)更為重要，因?yàn)殡姵刭|(zhì)量能量密度影響電動(dòng)汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，而體積能量密度只影響電池的布置空間。質(zhì)量能量密度是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的能量源是否能滿足預(yù)定的續(xù)駛里程的重要指標(biāo)。

動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)回收再利用

目前動(dòng)力電池的回收利用主要包含兩方面：一是動(dòng)力電池的梯次利用；二是廢舊電池的資裸回收再利用。

電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池性能的要求較高，一般情況下當(dāng)電池儲(chǔ)存的能量?jī)H為出廠狀態(tài)的8096左右的時(shí)候，就不再適用于高性能電動(dòng)汽車了。但是，這些電池還可以繼續(xù)用于低速電動(dòng)汽車使用，或者用于發(fā)電廠的儲(chǔ)能電池，尤其是可以應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電領(lǐng)城，還可以用于家魔或其他建筑的儲(chǔ)能電池，這就是動(dòng)力電池的梯次利用。當(dāng)電池徹底不能再進(jìn)行利用時(shí)，就要進(jìn)人報(bào)廢程序。廢舊的動(dòng)力電池中有色金屬含量遠(yuǎn)高于原生礦工業(yè)品質(zhì)，因此對(duì)廢舊電池的資碩回收具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。